Como parte de la llamada “Tarea ordenamiento monetario”, las medidas adoptadas por las autoridades bancarias cubas para la eliminación del peso cubano convertible, CUC, comienzan a implementarse en las Tiendas Recaudadoras de Divisas (TRD) y Cajeros Automáticos de la Región Oriental.
Desde el pasado mes octubre, las principales TRD de la región se dieron a la tarea de la recogida del CUC devolviendo solo pesos cubanos, CUP, cuando algún cliente realiza compras, sin embargo, esta modalidad de recogida solo se hace en horario de la mañana porque el efectivo depositado en las cajas en CUP no dura más de cuatro horas.

De esta forma cuando se realiza una compra cualquiera el cambio se devuelve en CUP con una tasa de cambio de 25 CUP por un CUC, lo cual hace que muchas personas quieran cambiar su efectivo en estos establecimientos y no en los bancos o las oficinas de la Casa de Cambio, SA, CADECA, destinadas para esto, aunque las colas se hacen muy largas en el horario de la mañana.

De igual manera se elimina la extracción de efectivo en CUC de los Cajeros Automáticos obligando a los clientes con tarjetas magnéticas en este tipo de moneda a realizar el cambio a la hora de extraer el efectivo con un Valor de 24 CUP por un CUC.

Aunque en Cuba la situación alimentaria se agrava cada vez más, 37 campesinos pertenecientes a la Cooperativa de Crédito y Servicios “Manuel Fajardo” decidieron no sembrar sus tierras por el incumplimiento de las promesas hechas por la Delegación de Agricultura de esta provincia.

En reunión realizada el pasado 17 de marzo en la Cooperativa, el funcionario de la Delegación Provincial de la Agricultura, Luis Roselló, señaló la importancia de las siembras y cosechas en las condiciones actuales que se encuentra el país y prometió que todo aquel que sembrara sus tierras sería ayudado con paquetes tecnológicos para el desarrollo de las mismas.

Los campesinos invirtieron sus ahorros en la preparación de tierras y se quedaron a la espera de los prometidos paquetes tecnológicos para hacerla producir, o sea: fertilizantes, pesticidas, fungicidas, entre otros.

El servicio de transportación interprovincial a través de porteadores privado comenzó el pasado 12, pero la escasez de combustible, repuestos y lubricantes se dificulta la libre circulación de estos vehículos. Es decir: “Se puede…pero no se puede.”

A tales efectos, los gobiernos de las provincias orientales han creado oficinas en sus sedes en dónde los trabajadores por cuenta propia con licencia tienen la obligación de acudir diariamente a buscar un autorizo de venta de combustible. La cuantía depende de la disponibilidad y en todos los casos solo se vende el combustible necesario para realizar al menos un viaje al día, según el destino en el que circule el vehículo.